情欲禁地 一周大涨超16%，后市何如走？乌军热切俄“最雄师用火药厂”！好意思军战机坠毁

　　宇宙好情欲禁地，来看下热门音讯。

乌军宣称热切俄“最雄师用火药厂”，俄官方尚无陈说

　　据环球时报征引《基辅孤苦报》、路透社等多家外媒报说念，乌克兰方面10月20日暗意，他们连夜热切了俄罗斯“最大的火药厂”和一个机场，并宣称这是一系列汉典无东说念主机热切俄罗斯后方基础才气的最新一次行径。

　　又名乌克兰国度安全局的音讯东说念主士告诉《基辅孤苦报》，乌军无东说念主机的打击看法是位于俄罗斯下诺夫哥罗德州捷尔任斯克市的大型国有斯维尔德洛夫工场。自2023年以来，该工场一直受到好意思国和欧盟的制裁。好意思国在通告制裁时的一份新闻稿中暗意，该工场分娩火药、工业化学品、雷管和弹药。

　　上述音讯东说念主士告诉《基辅孤苦报》，该工场分娩炮弹、航空炸弹和导弹，以支捏俄罗斯对乌克兰的军事行径。

　　路透社20日以“乌克兰打击俄罗斯主要爆炸物制造商”为题报说念称，乌军总照看部本日在一份声明中宣称，乌军连夜热切了俄罗斯邦畿深处的一家军用火药制造商以及利佩茨克地区一个军用机场的基础才气。

　　音讯东说念主士称，这些行径是乌克兰国度安全局、乌克兰军事谍报机构和乌军特种作战部队配合进行的。乌军总照看部暗意，仍在评估本次热切给俄罗斯形成的失掉。

　　下诺夫哥罗德州州长暗意，4名消防员在无东说念主机热切捷尔任斯克市工业区时受轻伤，但他莫得具体诠释遭热切的看法是否是军用火药厂。

　　关于乌军宣称的本轮“战果”，《基辅孤苦报》与路透社都暗意，无法孤苦核实有关报说念。《基辅孤苦报》称，乌军在俄乌打破战场上岂论军力照旧火力均处于弱势，乌克兰已转向使用好处无东说念主机，试图尽可能破钞俄罗斯的作战能力，打击看法是俄罗斯军工概括才气、空军基地和真金不怕火油厂。

　　不外，《基辅孤苦报》称，天然乌方频繁宣称深刻俄罗斯邦畿进行热切情欲禁地，但很难核实阐述的确实性以及对俄形成的失掉限制。

　　俄罗斯官方莫得陈说俄“最雄师用火药厂”遭乌军无东说念主机热切的报说念。路透社宣称，俄官员世俗不会裸露无东说念主机对俄热切形成的一王人失掉，卓绝是对军事、运载和动力等基础才气形成的失掉。

好意思军一架战机坠毁，两名翱游员证明物化

　　据央视新闻音讯，当地时辰10月20日，好意思国舟师暗意，好意思国华盛顿州飞机坠毁事故中失散的两名翱游员已被证什物化。

　　好意思国军方16日说，舟师一架EA-18G电子战机前一天坠毁，两名翱游员不知所终。这架战机属于好意思国舟师，15日下昼实践覆按任务时坠毁在好意思国西北部华盛顿州雷尼尔平地区。

集运指数（欧线）期货走势胶著，船司宣涨落地依旧存疑

　　参加10月中旬，集运指数（欧线）期货走势胶著。此前，在船司集体宣涨的启动下，EC盘面出现一波高潮。上周，主力合约EC2412收涨16.29%。不外，脚下阛阓对畴昔运价走势依旧存在不合，尤其是11月船司宣涨落地情况依旧存疑。

　　“参加四季度，集运阛阓启动逻辑转向船司调价当作。在这个传统淡季中，船司宣涨能否在年底前带来实质性的运价高潮，以及这种高潮是否具有可捏续性，成为面前阛阓存眷的焦点。”国投期货航运分析师广大宇暗意。

　　10月10日以来，船司不竭开启对11月运价的宣涨。礼貌面前，绝大部分船司已将11月上旬的报价调高至4200～4800好意思元/FEU，涨幅在1000～1500好意思元/FEU，高于2023年四季度的首轮宣涨。

　　他暗意，面前正在进行的是淡季的第一轮挺价，欧线航司全面参与本轮宣涨，且相较往年的首轮宣涨幅度更大。但不同于往年的是，本年运价孤高位回落，面前的运价对航司而言仍有绝顶利润，阛阓对一致性挺价当作是否能最终落实有较大不合，这是近期盘面多空两边强烈博弈的要紧原因之一。

　　看向现货阛阓阐述，海通期货究诘所航运组精良东说念主雷悦暗意，马士基第44周报价上调至4500好意思元/FEU后并未有试验订舱，更多成交集结在2700～2900好意思元/FEU区间，阛阓订舱量较好，第43周和第44周部分航路依然装满。面前部分船司线上11月第一周的价钱依然更新，基本和宣涨水平一致，举例MSC大柜报价4500好意思元，CMA大柜报价4400好意思元，ONE大柜报价4200好意思元。

　　“这和旧年的情况疏通，在初期价钱公开时基实质现加价落地，但由于并未到该时辰段航次委果的订舱窗口，此类价钱更具姿态性，试验能否完踏实践需恭候考据。参考旧年情况来看，2023年11月的宣涨水平为大柜1600～1800好意思元，由于旧年10月底爆舱，初期价钱维稳，随后试验提涨失败，运价纪念至800～1000好意思元，其时船司也有较高限制的停航给予撑捏，但货量阐述偏淡形成负担。”她说。

　　雷悦合计，现时阛阓情况与2023年较为肖似，辩认在于微不雅的出货节拍，绕行导致漂泊时辰增多，货主专门避让圣诞沐日历间到港船期，这可能令11月上旬的船期订舱需求偏弱，因此11月初加价能否罢了还需不雅测货量减少的进程是否会跳动船司运力空班的减量。

　　面前来看，中信期货航运究诘员武嘉璐暗意，船司第44周和第45周成绩有所好转，货量反弹暂未响应到运价止跌，上海、欧洲港外船队限制回落。11月上半月运力环比下落，这体现出船司挺价的决心。从周度运力情况来看，由于THE计议排船减少，预测十大船司11月信营运力环比回落8.5%，主要或体当今11月上半月，仍有船司箝制运力预期，但MSC11月自营船舶运力预测环比增9%。此外，需注意到面前距离11月开船日较远，船司计议运力或有调养。后续仍需存眷船舶延后发运、船司动态调养等成分影响。

　　“本年的运价节拍可能与2023年肖似，部分船司在10月中上旬对11月初的加价尝试，更多看法可能是扭转阛阓预期，并围绕长协谈判这一共同利益，初步试探其余船司的格调。”中信建投期货航运究诘员陈宇灏暗意，若试验货量如预期般督察强势，以及各船司动态运力调养，畴昔运脚调养的节拍可能与2023年肖似。然而面前来看，他合计在11月中旬见效又一轮加价的可能性并不太高，可能以进一步落实前期调价幅度为主。

　　武嘉璐暗意，12月前航司仍将督察络续宣涨趋势，为来岁长协货色谈判及年末旺季作念准备。中期来看，阛阓预期11—12月船司每半个月上调一次价钱，但要是11月需求端货量无法给出明显撑捏，11月中旬船司挺价着力或不足预期。回溯旧年的阛阓情况，2023年11月较10月底部运价大幅提涨超一倍，但过程11月淡季收缩涨势后，12月初给定的FAK价钱与11月初价钱基本一致。尔后续来看，12月为春节假期前工场集结抢运周期，届时船司提涨着力或举座好于11月，但加价高度或仍基于11月下旬落地的运价基础。

　　反不雅当下，广大宇暗意，本年运价孤高位回落，即即是面前的现货价钱，距离长协价钱也有一段距离，加之第二轮宣涨也会进一步擢升谈价空间，因此预测航司第二轮宣涨后，罢了看法运力的箝制挨次可能有限。预测阛阓再次衔命以前的季节性趋势，即二轮宣涨将鼓动运脚增长，但价钱高潮的试验驱散不宜期待过高。

　　对EC盘面而言，广大宇暗意，面前EC2412屡次冲击3000点，对应现货价钱在4200～4300好意思元/FEU的水平，接近9月中旬的运价核心，更多体现的所以本轮航司宣涨看法为锚点的估值。短期而言，第一轮宣涨落地，价钱快速上冲后有大幅回落的可能。后续来看情欲禁地，预测第二轮宣涨再度启动一轮新的朝上行情，投资者可研究逢低作念多，但最终12月或难以全都落地航司的第二轮宣涨看法。