好看的韩国伦理电影 狂降40万！52万的玛莎拉蒂，刺痛了些许东谈主？

新动力期间好看的韩国伦理电影，异邦豪华车表象不再，跑车界"皇后"的玛莎拉蒂，也卖不动了！

最近，乘联会公布了玛莎拉蒂 1-9 月在中国商场的入口销量：

研究销售 878 辆，同比下滑 79%。

相通，玛莎拉蒂的人人商场也松弛乐不雅，1-9 月份销量为 11800 辆，同比 2023 年降幅 42%。

在一众销量惨淡的超豪华品牌中，跌幅遥遥跨越。

有圈内东谈主士称，在智能化趋势下，超豪华品牌正在走下坡路，而消耗左迁和国产高端车崛起是主要原因。

但玛莎拉蒂方面却以为是商场营销和扩充的问题。

还将玛莎拉蒂利润不睬思的问题归因为中国经销商打折促销。

关联词，即便玛莎拉蒂也随着降价，但却并未带来销量暴涨。

在微商爆火的那些年，玛莎拉蒂可谓是一又友圈的骄子。

"恭喜 XX 总喜提玛莎拉蒂"的普遍横幅，随同着玛莎拉蒂的靓丽身影，喜庆无尽，风头无两。

2017 年，玛莎拉蒂人人销量达 49000 辆，光是中国商场就卖了 15000 辆。

关联词，光线老是如斯顷然。

从 2018 年，玛莎拉蒂在华销量就不时下降。

2022 年时，照旧暴跌至 4855 辆，同比下滑 32%，2023 年抓续着落至 4264 辆，让东谈主唏嘘不已。

与此同期，玛莎拉蒂总裁车型停产。

回看玛莎拉蒂的发展之路，这一收尾有点始料未及。

玛莎拉蒂是人人着名的超豪华汽车品牌，有着 100 多年的历史。

在二十世纪上半叶，玛莎拉蒂以性能著称，在赛场上有着特地强悍的弘扬，如赢得比利时大奖赛冠军、Montenero 大奖赛冠军、南斯大奖赛冠军等等。

玛莎拉蒂成为仅次于保时捷、法拉利等的存在。

玛莎拉蒂是超豪华汽车品牌，品牌价值高于 B B A好看的韩国伦理电影，而低于劳斯莱斯，初学版车型的售价 70-80 万元，在超豪华车阵营中属于有眉目但并不是很贵的存在，在价钱和居品定位上来说有一定的空间。

何况，因为其漂亮的外不雅，也颇受女性用户疼爱。

2004 年，玛莎拉蒂细致踏入中国商场。

少见据披露，抑制 2017 年 9 月，中国共有约 3 万名玛莎拉蒂车主，其中女性占比高达 40%，远高于其他国外商场的 5%。

这就不错证实微商为什么如斯钟爱玛莎拉蒂了，因为国内微商大部分齐是女性。

如斯一来，玛莎拉蒂着名度天然提高了，但品牌价值也受到了很大的影响。

再加上网红郭好意思好意思的"告白"效果，玛莎拉蒂品牌更是被蒙上了一层暗影。

正本专属白富好意思座驾的群体，纷纷转投其它竞争敌手。

在 2013 年曩昔，玛莎拉蒂旗下初学版车型的售价均超 200 万元。

但从 2013 年以后，玛莎拉蒂的初学车型价钱被拉低到了 142.15 万元，同庚，Ghibli 吉博力售价为 89.8 万元，跌破百万元大关。

这么的价钱战略天然使得玛莎拉蒂短期销量有所增长，但却将其从超豪华品牌渐渐跌入豪华品牌阵营。

而另一边，因为 2017 年的顷然回升，玛莎拉蒂立马自信心爆棚，从 2018 年 1 月 1 日起，文书全系车型价钱上调 5%。以 levante 为例，最低配涨了 5 万。

收尾可思而知，当年销量同比下降约 30%，尔后再也难回巅峰时间。

除了群体性和口碑带来的影响，居品少、换代慢、质料问题多，亦然玛莎拉蒂销量着落的原因。

玛莎拉蒂一直把我方打形成高于 B B A、并排保时捷的超豪华品牌。

二者在定位上左近，在居品上亦然难分昆季。

可是，从居品种类上来说，玛莎拉蒂除了 GT、总裁和 GC 撑门面外，用来走量的车唯有 Levante 和 Ghibli。

Levante 的竞争力不如卡宴，玛莎拉蒂还少了保时捷的走量杀器 Macan 这类居品，他们给消耗者的遴荐太少了。

有网友吐槽："保时捷随即第 3 代齐换完毕，玛莎拉蒂还在吃 10 年的资本。"

"作念工鄙俗，发动机和腌臜机一样，内饰还停留在 90 年代。"

在保时捷干涉 SUV 商场，利润和销量取得大幅度增永劫，玛莎拉蒂还在足履实地。

而等多年以后，它推出我方的 SUV 车型时，早已神不知，鬼不觉中被敌手甩出了几条街。

除此除外，质料问题也被广为诟病。

从干涉中国以来，20 年间玛莎拉蒂阅历了屡次调回，果真诡秘旗下通盘车型。

网上一搜一大把。

一位武汉的许先生，在 2018 年花 83 万元的价钱购买了一台玛莎拉蒂，收尾只开了几百公里，车子竟然被发现存 12 项故障。

还有一用户破耗上百万买玛莎拉蒂，两天后就出现了故障。而当用户将问题响应给经销时，对方竟然将原因归结为：车子不行以晒太阳！

提车没多久就出现了问题，显然是质料方面的问题，但经销商作风却很孤高。

从车主响应来看，多半以为玛莎拉蒂价值与价钱不匹配、油耗太高、零配件贵、车子一到年限就容易出问题。

不啻是玛莎拉蒂，国外豪华车在华销量集体遇冷，已是不争的事实。

汽车行业资深分析师以为，超等豪华车销量在人人呈下降趋势， 一是与人人经济不景气关系，二是与中国商场的特点也关系。

许多官 N 代、富 N 代趋于低调，不再买过于张扬的车。

另外，中国汽车商场正在发生普遍变化，国居品牌份额越来越大，豪华汽车品牌堕入逆境。

本年 1 至 9 月，岂论是玛莎拉蒂，宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌，B B A 等豪车在华销售量均出现了不同过程的下滑。

B B A 2023 年在华销量 230 万台，占据豪车商场 75% 的商场份额。但 2024 年上半年，飞奔销量着落 10%，良马着落 5%，奥迪下降了 3%。

而自主品牌收拢电动化及智能化转型期，份额已由 2022 年的 6.5%，提高至 2024 年 1 到 5 月的 21.0%。

商场需求依然有，只是国外高端车商场，正在被国产新势力蚕食。

2023 年的豪华品牌商场，中国品牌的市占率照旧达到 25.1%；2024 年上半年的销量已达 83.2 万台，占比进一步提高到 33.1%。

本年上半年，理思汽车销量 18.8 万台，同比高潮 34%；问界卖出 18 万台，同比增长 573%；极氪销量翻倍，蔚来大涨 60%……

这些品牌最大的上风是智能化体验和面临用户需求，以及相对求实的购车价钱。

而为了争夺用户，豪车不吝放下身材，打起了价钱战。

随着国居品牌的解围，国东谈主关于异邦豪车品牌照旧启动"祛魅"，价钱启动转头居品骨子。当技能渐渐熟练、分娩链条慢慢完善，国内品牌最终会发育熟练。

思要赢得用户，提供着实的价值才是王谈。

只是只靠情感、靠品牌也曾的高溢价好看的韩国伦理电影，即便能留下用户，也只是暂时的。