白丝足交 改良国标，从起源把好电动自行车安全关｜新京报社论

▲越来越多东谈主遴荐骑电动自行车出行白丝足交。新京报记者 尹亚飞 摄

9月19日，工业和信息化部会同公安部、救急不断部等部门，对最新改良的《电动自行车安全技艺表率》进行公开征求概念。

与现行规范比拟，此次的“新国标”，作了一系列的翻新和普及。如完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求，为止塑料件使用比例。同期，明确了电动自行车规则器、蓄电板、充电器应具有互认协同功能，从技艺上加多删改难度。此外，还优化了电动机额定功率和最高转速的测试规范，明确最高遐想车速不卓越25km/h。

由此可见，这些翻新和普及体当今多个方面，但其中有一个隆起的主题，那便是起劲于从居品规范上普及电动自行车的安全性。

无人不晓，电动自行车已成为时下人人出行的垂危交通器用之一。我国不仅是全球电动自行车花消大国，亦然坐褥大国。公开数据泄露，咫尺我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆，年均产量3500万辆，年市集限度达到约700亿。

但同期，与电动自行车筹商的一些安全隐患，已不可小视。凭据国度消防挽回局的统计，2023年天下共接报电动自行车失火2.1万起，且数目有握续飞腾趋势。此外，由电动自行车作歹改装激励的超速等交通事故也雨后春笋。

在此实验配景下，出台电动自行车“新国标”，在安全规范上给以针对性优化，从起源为电动自行车把好安全关，很有必要。

如优化电动自行车防火阻燃、塑料分量占比等技艺规画，可裁减失火事故风险；加多作歹删改难度，故意于减少超速激励的交通事故；新增动态安全监测功能，可将车辆止境行驶景况以及蓄电板电压、电流、温度等超出简单规模的情况实时发送给花消者，故意于第一时候排斥事故隐患……这些安全规范的优化，意味着从居品质能方面加多了电动自行车的安全保险水平，相较于后天的安全风险翔实，显豁更具后果。

还有一些翻新，则是侧重于加多电动自行车的实用性。如将使用铅蓄电板的整车分量限值由55kg放宽至63kg，而且不再强制安装脚踏骑行安装。这故意于更好满足花消者日常出行需求，并饱读动商家为花消者提供更多元化的居品遴荐。

天然，无论是安全方面的规范优化，照旧实用性方面的规范翻新，齐是为了让电动自行车在增进社会便利、裁减风险通盘的同期，更好地造福于社会。而这亦然促进电动自行车产业健康发展和花消壮大的应有之义。

在很猛经过上说，“新国标”的出台，有望成为中国电动自行车行业发展水平普及和居品升级的一个垂危机会。

不外，规范的生命力在于实施。要让“新国标”所承载的善意充分开释出来，还需要坐褥商家、市集监管、交通等筹商主体强化协同实施。咫尺筹商部门已明确，“新国标”厚爱发布之后，会给予坐褥企业6个月的过渡期，用于遐想、坐褥新址品。此外，还将多给3个月的销售过渡期，便于商贸流畅企业消化按照老规范坐褥的库存车辆。

这些过渡措施，充分研讨了企业的内容需求，故意于市集主体完成新旧国标在实施上的“切换”，亦然为新国方向顺畅实施创造必要的配套条目。但具体的市集反馈怎样，还需要凭据内容情况给以生动应付，确保最猛经过裁减新旧国标对接的社会本钱。

天然，还要看到，“新国标”的出台和实施，固然可助力普及电动自行车的安全通盘，但并不行代替日常的安全措置与领导。

一方面，咫尺市集上仍有为数不少的存量超标电动车，络续加大对这部分超标电动自行车的安全隐患排查和翔实，照旧不行掉以轻心；另一方面，也不行低估“新国标”实施后，一些作歹篡转业为“与时俱进”的倾向。

因此，怎样完善对电动自行车作歹改装等乱象的常态化措置体系，仍需要握续积极探索。

裁剪 / 徐秋颖

校对 / 付春愔